Lo que se ve en una exposición de custom empieza mucho antes del montaje: revisión de paneles, tiempos de carga, coordinación con el recinto y un equipo que repite el mismo procedimiento en cada edición. Aquí reunimos cómo trabajamos la parte menos vistosa del auto show, la que sostiene que un proyecto llegue entero y se lea bien bajo los focos.
Estos comentarios vienen de expositores que pasaron por nuestras carpas en distintas ediciones. No son testimonios de escaparate: hablan de montaje, tiempos de revisión, trato con el equipo y de cómo se resolvieron problemas concretos durante el fin de semana. Los recogemos tal como llegaron, con el detalle que cada persona quiso dar.
Llegué con el coche a medio pulir y me dejaron terminar el acabado dentro del recinto antes de que abrieran puertas. Ese margen de dos horas cambió por completo cómo se vio el frontal bajo los focos.
Lo que más valoro es que el equipo de montaje revisó los anclajes de las ruedas antes de subir el coche a la plataforma. No es algo que se pida, lo hicieron por costumbre. Eso da confianza cuando llevas meses trabajando en un proyecto.
Nos avisaron con antelación del horario real de entrada, no del que aparece en el programa general. Pudimos planificar el remolque y descargar sin prisas. Detalles así evitan que un viaje largo termine en discusión con la organización.
Después del evento recibí las fotos que tomaron los fotógrafos acreditados en el mismo ángulo que yo había documentado antes. Comparar los dos archivos me sirvió para ver qué zonas del pulido aguantaron la luz y cuáles habría que repasar.
Hubo un problema con una moldura que se soltó durante el traslado y alguien del staff apareció con cinta y bridas en menos de diez minutos. No resolvieron el acabado, pero sí evitaron que el coche quedara fuera de la línea de exposición.